快递行业利润被逐级抽取基层承包人“进退两难

来源:哇!商机网   作者:Wa28.Cn     

核心提示:快递行业利润被逐级抽取基层承包人“进退两难,漫画 董超 不足20平米的房间裡,陈翔懊恼地坐着,神情憔悴,抽着闷烟。他已经停业三天,期间曾通过电话和快递加盟商老板协商,但仍然没有要回押金和部件费近两万元。 “我隻有将我承包的区域转出,才能拿到这笔

  快递行业利润被逐级抽取基层承包人“进退两难,漫画 董超

  不足20平米的房间裡,陈翔懊恼地坐着,神情憔悴,抽着闷烟。他已经停业三天,期间曾通过电话和快递加盟商老板协商,但仍然没有要回押金和部件费近两万元。

  “我隻有将我承包的区域转出,才能拿到这笔费用。”陈翔说,转手承包区的网帖在网上挂了半个多月,至今无人问津。“我投资8万元入行,却落得如此的下场。”

  记者连日调查得知,目前快递行业加盟、承包、退出机制并不完善,成本风险被转嫁给承包人,而利润则越来越薄,承包人想顺利退出也困难重重。如遇矛盾,承包双方难寻有效调解方式,承包人往往进退两难。

  老板“亏得”兼员工

  7月中旬,陈翔拿出8万元涉足快递行业,购买了面包车、三轮车和电动自行车、扫描仪等设备,雇请了一两名业务员,准备在这行“淘金”。

  陈翔接手的区域在高校附近,暑假派件量较少,尽管付给业务员的工资不高,业务员愿意继续做。一个月后,陈翔核算了收入和支出,发现亏损了好几千元。“我需要租房吃饭、维护车辆,给业务员发工资,还需要接受公司延误件罚款。”陈翔称,本以為熬过这个月,生意会有起色,没想到遇到新危机。

  高校开学后,派件量激增,但收件量没有增加。工作强度越来越高,但利润没增长多少。几名业务员嫌工资过低离职,陈翔隻得找学生做兼职,后来做兼职的学生也走了。他就隻得自己送,没送几天,就病倒了。

  “这边派件量大,很少有收件业务。派件费每单0.9元,即使每天有500单,月底结算也赚不了多少钱。”陈翔说,利润太少,根本就不能招业务员。

  利润被逐级抽取

  提到此次承包经歷,陈翔总感觉自己被“坑”了。他每天早上9点出门,要忙到晚上9点才能休息,期间隻能在街边小摊吃点炒饭。“自从来这边,就没有好好吃过饭,如今身体也累垮了,不知道為何会亏这麼多钱。”

  记者走访多家快递承包网点得知,承包人也被称為“基层加盟商”。武汉快递市场多採取加盟承包制,以申通快递為例,在各行政区域都有分拨中心,而这些分拨中心很多都由加盟商负责。快递是劳动密集型行业,个人精力有限,加盟商再次划分区域,这些区域多為承包制,交由承包人负责经营。

  在收件环节,承包人需要以不同的形式向加盟商部分利润。而在派件环节,加盟商则会部单费,用来支付成本和赚取利润。如果加盟或转包的层级越多,这种逐级压薄利润的情况就越严重,这就形成了加盟商“大鱼吃小鱼”模式。

  圆通快递承包人刘明告诉记者,快递行业中,承包人很困难,派件每单都会有一点利润,但这笔利润,多数承包人都补贴给了业务员。“业务员工作强度大,如果不能在派收件环节进行激励,很难留住业务员。”刘明称,如果承包区域收件量少,则必定亏损。

  据了解,加盟商通过转嫁成本,可以尽量减少亏损实现盈利,而承包人不仅会被逐级抽取利润,还要承担逐渐提高的运营成本。这就导致加盟商可以挣到钱,送快递的业务员也能挣到钱,但中间的承包人就会成為“冤大头”。

  风险承包人承担

  在陈翔与加盟公司签订的合同上,约定“承包人盈亏自负,安全自负”、“派件时快件丢失,由承包人独立承担”、“承包人不得擅自进行转包”、“如果业务量有减无增,公司有权终止合同并隻退一半押金”。类似的约定还有好几条,总之,加盟商和承包人就是合作关系,承包人各类风险都与加盟商无关。

  陈翔说,按照合同规定,他累病了,加盟公司不用承担任何责任,他虽然是该公司名义上的业务员,但和加盟公司没有任何劳务关系。而倘若招聘的业务员出现事故或病倒,则极有可能会让陈翔承担责任。

  周伟2010年进入快递行业,是韵达快递某区域的加盟商。在他看来,该承包模式有不合理之处:加盟商招募业务员,继而将业务员变成“合伙人”,隻管逐级收取利润,剥离成本和风险。“短期内或许有人会选择成為承包人,如果看不到利润,他们就会毫不犹豫地离开。”

  武汉诚信中通速递有限公司总经理蓝柏诚则表示,目前的承包模式虽有弊端,但是目前最有利於快递行业发展的模式,“它有助於提升业务员的积极性,鼓励他们為自己打工。如果採取员工制,则可能导致员工‘出工不出力’,这显然会损害加盟商的利益。”

  想退出就要找好“下家”

  身体吃不消,很难招到业务员,每个月都可能面临亏损,还要承担较高风险。眼见“淘金”梦碎,陈翔决定尽快离开这行,当他向加盟商老板提出退出承包时,则被老板要求寻找“下家”。

  按照行业规则,如果要退出承包,就要帮忙找到“下家”,如果找不到,就需要继续帮忙送快递。陈翔隻得坚持边送快递边找“下家”,由於其所在区域收件量少,根本就没有人前来询问。如果找不到“下家”,而承包人执意离开,加盟商就会以拒绝退还押金和派件费的方式抵御过渡期风险,风险仍然被转嫁给承包人。

  业内人士介绍,承包区域划分有较强的主观性,加盟商会将比较挣钱的区域直营或者交由亲友负责,比较难挣钱或不挣钱的区域,加盟商会将其用作承包区,转包给业务员。商业网点多的区域,收件量就多些,居民区则多為派件。

  “快递行业处於饱和状态,利益格局都已成型。现在进入这行风险较大,极有可能会承包到不好的区域。如果想退出,也会遇到很多困难。”周伟说,有些加盟商会选择退押金和派件费,但多数加盟商不会轻易退钱。

  进入快递行业十几年的李文则表示,类似的退出纠纷在业内比较普遍,由於快递实行层层代理,就会逐级押金,而经营决定权则掌握在上一级加盟商手中,一旦没按合约期限退出,押金就可能被加盟商拿走。

  盲目入行风险大

  蓝柏诚表示,很多承包人对快递行业并不了解,隻听到加盟商和转让人的夸大说辞,而没有深入去考察市场,他们会很迫切地进入该行业。“普遍的情况是,刚入行可能就会面临亏损,有些承包人明白行情,能够承受初始阶段的亏损,并最终实现盈利,而对行业没有丝毫了解的承包人,就会立刻选择退出。”

  “由於承包人对整个行业的规则不懂,就会遇到各种问题,会直接损害加盟公司的利益。”蓝柏诚称,他通常会建议承包人先“跟班学习”,对快递行情有基本判断再选择加入,盲目入行可能会过早退出,损害自身和公司的利益。“目前承包区域划分存在利益分配不均的问题,有些承包区域想赚钱比较困难,快递承包存在较高风险。”

  李文表示,现在各类成本都在上涨,如果承包区域派件量大且商业网点少,就隻能忙於应对派件,而没有精力去发展客户,隻派件很难挣钱,更请不起业务员,承包人“单干”会异常忙碌,也会增加各类风险。

  据了解,今年快递行业竞争尤其激烈,4月份以来,各类快递优惠活动较多,价格战此起彼伏,行情并不好,许多快递公司都在亏本运营。在这种背景下,许多承包人也隻能亏本运营,部分承包人难以坚持隻得选择“跑”,这导致转让量增加,许多新手被吸引进来,亏损更加普遍,退出引发的纠纷也日益增多。

  而退不容易

  记者在网上查询发现,武汉市内每天约有30家承包网点选择转让,而讨要押金和派件费的咨询也网络。

  省邮政管理局市场监管处黄行泉认為,加盟商可能会採取付酬或承包的方式开展业务,这些只是内部结算方式不一样,加盟承包是经营行為。如果加盟区域出现矛盾,则一般由加盟公司或公司总部内部处理。

  据悉,目前的加盟模式对加盟公司约束力并不强,许多问题隻能由加盟公司自行解决。“如果加盟公司不退押金和派件费,我们也隻能进行协调。”蓝柏诚说,承包人要想顺利退出,最好的办法就是转让,如果难以协商解决退出问题,隻能准备“打官司”。周伟称,如果很想争取这笔费用,确实隻能通过司法程序,但过程繁琐不一定能讨回损失。

  眼看找不到“下家”,陈翔贱卖了一些快递设备,加盟商坚称陈翔退出给公司造成严重损失,押金和派件费不会退还。卖设备换了几千元,陈翔补上了业务员的工资。“业务员当时说走就走,逼我写欠债白条,為啥我就不能说退出就退出。”陈翔很难要到押金和派件费,最终隻得开着那辆面包车回老家。(应受访者要求,文中除黄行泉、蓝柏诚外均為化名。)(见习记者 欧阳崧 记者 宋丹丹)

  

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--(2015/01/28 23:37)
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